Duone ĉirkaŭita ekkria signo aperas sur la aŭta instrumentpanelo por monitorado de pneŭpremo.
La nuna monitorado de pneŭpremo estas ĉefe dividita en du kategoriojn, unu estas nerekta monitorado de pneŭpremo, la alia estas rekta monitorado de pneŭpremo, kaj rekta monitorado de pneŭpremo estas dividita en enkonstruitan tipon kaj eksteran tipon.
La principo de nerekta pneŭprema monitorado estas tre simpla.La ABS-sistemo de la veturilo kontrolos la pneŭrapidecon en reala tempo.Kiam la pneŭpremo estas tro alta aŭ tro malalta, la pneŭrapideco ŝanĝiĝos.Post kiam la ABS-sistemo detektas ĉi tiun ŝanĝon, ĝi instigos la ŝoforon kontroli la pneŭpremon per la vojaĝkomputilo aŭ la avertolumo sur la instrumentpanelo.
Nerekta pneŭprema monitorado ne povas mezuri la premon de ĉiu pneŭo, nur kiam la pneŭpremo estas nenormala, la pneŭprema monitorado sendos alarmon.Plie, nerekta pneŭpremo-monitorado tute ne povas determini misajn pneŭojn, kaj sistema kalibrado estas ege komplika, kaj en iuj kazoj la sistemo ne funkcios ĝuste.
La rolo de monitorado de pneŭpremo
1. Antaŭzorgo de akcidentoj
La sistemo de monitorado de la premo de pneŭoj estas speco de aktiva sekureca ekipaĵo.Ĝi povas ĝustatempe alarmi kiam la pneŭoj montras signojn de danĝero, kaj instigi la ŝoforon preni respondajn mezurojn, tiel evitante gravajn akcidentojn.
2. Plilongigi pneŭan servovivon
Monitorado de Pneŭo-Premo de Kamiono Kun la sistemo de monitorado de pneŭoj, ni povas teni la pneŭojn funkcii ene de la specifita premo kaj temperatura gamo iam ajn, tiel reduktante pneŭajn damaĝojn kaj plilongigante la funkcidaŭron de pneŭoj.Iuj materialoj montras, ke kiam la pneŭpremo estas nesufiĉa, kiam la pneŭopremo malpliiĝas je 10% de la normala valoro, la pneŭvivo malpliiĝos je 15%.
3. Faru veturadon pli ekonomia
Kiam la aerpremo ene de la pneŭo estas tro malalta, la kontakta areo inter la pneŭo kaj la grundo pliiĝos, tiel pliigante la frikcian reziston.Kiam la pneŭa aerpremo estas 30% pli malalta ol la norma aerpremo, la fuelkonsumo pliiĝos je 10%.
Afiŝtempo: majo-06-2023