La ekipaĵo pri monitorado de pneŭpremo povas kontroli la pneŭpremon en reala tempo, kaj kiam anomalio okazas, ĝi donos alarmon por memorigi la ŝoforon certigi vetursekurecon.La ekipaĵo pri monitorado de pneŭpremo de iuj modeloj bezonas agordi normalan valoron, kaj necesas tempodaŭro por kolekti ĝin.Eĉ se ekzistas pneŭprema monitora ekipaĵo, ĝi ne povas esti plene fidi, kaj regula mana inspektado kaj aprobo de pneŭoj daŭre estas postulataj.
Kiom ajn bonega estas la rendimento de via aŭto, ĝi devas esti elportita de la tero kie la pneŭoj tuŝas la teron.Nesufiĉa pneŭpremo kondukos al fuelkonsumo, akcelos pneŭuziĝon kaj reduktos servodaŭron.Troa pneŭpremo influos pneŭan kroĉiĝon kaj komforton.Do atentu viajn pneŭojn.Estis montrite, ke la manko de pneŭopremo estas la ĉefa kialo inter ĉiuj faktoroj, kiuj povas kaŭzi pneŭ-eksplodon, kaj la akcidentoj kaŭzitaj de pneŭo-eksplodo respondecas pri tre alta proporcio de brutalaj trafikaj akcidentoj.Tial, estas tre necese kontroli la pneŭojn kaj aliajn komponantojn antaŭ ol eliri.Pneŭ-prema monitora ekipaĵo povas esti instalita poste, kaj eĉ iuj GPS-navigadaj produktoj aŭ poŝtelefona programaro ankaŭ povas kunlabori kun ĉi tiu funkcio.Kiam la pneŭpremo estas nenormala, la avertolumo eklumiĝos sur la instrumento por memorigi la ŝoforon.
Estas tri specoj de detektaj sistemoj de pneŭpremo.Unu estas rekta monitorado de pneŭpremo, kaj la alia estas rekta monitorado de pneŭpremo.Ekzistas ankaŭ kunmetita pneŭprema monitoradsistemo.
La ekipaĵo pri monitorado de rekta pneŭo-premo uzas la premon-sensilon instalitan en ĉiu pneŭo por rekte mezuri la aerpremon de la pneŭo, uzas la sendratan dissendilon por sendi la preman informon de la interno de la pneŭo al la centra ricevilo-modulo, kaj poste montras la pneŭon. premaj datumoj.Kiam la pneŭopremo estas tro malalta aŭ likas, la sistemo aŭtomate alarmos.
La kosto de la rekta pneŭprema monitora ekipaĵo estas multe pli malalta ol tiu de la rekta tipo.Fakte, ĝi uzas la rapidsensilon sur la ABS-bremssistemo de la aŭto por kompari la nombron da rotacioj de la kvar pneŭoj.La nombro da rotacioj estos malsama ol aliaj pneŭoj.Do ĉi tiu funkcio povas esti kompletigita nur per ĝisdatigo de la programaro de la ABS-sistemo.Sed estas iuj problemoj kun ĉi tiu rekta monitorado de pneŭpremo.Plej multaj rektaj pneŭprema monitora ekipaĵo ne povas indiki kiu pneŭo estas nenormala.Se kvar pneŭoj produktas nesufiĉan pneŭpremon kune, ili ankaŭ malsukcesos.Plie, kiam vi renkontos kondiĉojn kiel glacio, neĝo, sablo kaj multaj kurboj, la diferenco en pneŭrapideco estos granda, kaj kompreneble la pneŭpremo-monitorado ankaŭ perdos sian efikon.
Ekzistas ankaŭ kunmetita pneŭprema monitora aparato, kiu estas ekipita per rektaj sensiloj en du reciproke diagonalaj pneŭoj, kaj kunlaboras kun 4-rada rekta pneŭprema monitorado, kiu povas redukti kostojn kaj forigi la nekapablon de rekta pneŭpremo monitorado ekipaĵo por detekti Tie. estas manko de nenormala aerpremo en multoblaj pneŭoj.
Afiŝtempo: Apr-07-2023