Laŭ statistiko, ĉirkaŭ 30% de la trafikaj akcidentoj kiuj okazas en Ĉinio ĉiujare estas kaŭzitaj de frikcia trovarmiĝo kaj eksplodo kaŭzita de malalta pneŭpremo, aŭ rekte kaŭzita de alta pneŭpremo.Ĉirkaŭ 50%.
Ĉu vi ankoraŭ kuraĝas ignori monitoradon de pneŭpremo?
Sed lastatempe, en la kunveno okazigita en Pekino de la Subkomitato de Aŭtomobila Elektroniko kaj Elektromagneta Kongrueco de la Nacia Teknika Komitato pri Aŭtomobila Normiga, estis aprobita la deviga norma prezentprojekto de "Rendikaj Postuloj kaj Testo-Metodoj por Sistemo de Monitorado de Pneŭo-Premo de Pasaĝeroj" (GB26149). .La normo specifas la bazajn sekurecajn postulojn, instalajn postulojn kaj teknikajn indikilojn, kiujn la pneŭprema monitora sistemo devus renkonti.
Tio estas, en proksima estonteco, aŭtoj venditaj en nia lando devos esti ekipitaj per sistemo de monitorado de pneŭpremo.
Do kio estas detekta sistemo de pneŭpremo?
La sistemo de monitorado de la premo de pneŭoj estas sendrata transdona teknologio, kiu uzas alt-senteman miniaturan sendratan sensilan aparaton fiksitan en la aŭtopneŭo por kolekti datumojn kiel ekzemple aŭton pneŭo premo kaj temperaturo dum veturado aŭ senmove, kaj transdonas la datumojn al la fiakro.En la gastiga komputilo, la aŭtomobila pneŭopremo kaj temperaturo kaj aliaj koncernaj datumoj estas montrataj en cifereca formo en reala tempo, kaj la aŭtomobila aktiva sekureca sistemo, kiu memorigas al la ŝoforo doni fruan averton en formo de zumilo aŭ voĉo kiam la pneŭo. premo estas nenormala.
Ĉi tio ankaŭ certigas, ke la premo kaj temperaturo de la pneŭoj estas konservitaj ene de la norma gamo, kio reduktas la probablon de pneŭaj eksplodoj kaj damaĝoj, kaj reduktas fuelkonsumon kaj damaĝon al veturiloj.
La kerno de la scienca kaj teknologia novigado de la firmao estas la R&D-sekcio.La R&D-teamo estas forta, kaj la R&D-ekipaĵo, R&D-laboratorioj kaj testaj centroj estas ĉiuj sur la altnivela nivelo en la industrio.
Afiŝtempo: Jan-31-2023